28にち（ひ）にかいさいされたシンガポールGPではセーフティカーがどうにゅうされ、もんだいしされているセーフティカールールをめぐるぎろんがさいねんしている。
セーフティカーがとうにゅうされるとすぐにピットレーンがとじられるため、げんこうのレギュレーションでは、ドライバーのレースせんりゃくのけいかによってはゆうり、またはふりにはたらき、おおきなさをうんでいる。
たとえば、シンガポールGPではロバート・クビサ（BMWザウバー）とニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）がねんりょうぎれすんぜんでへいさちゅうのピットレーンにはいり、ストップ・アンド・ゴーペナルティのたいしょうとなった。
いっぽうで、ルノーのフェルナンド・アロンソはセーフティカーのどうにゅうがほぼまちがいなくゆうりにはたらき、ユウショウにつながっている。
「れいぎにかなおうとつとめれば、このルールはいいものとはいえない」とげんBMWザウバーのぜんしんであるチームをそうせつしたペーター・ザウバーはスイスの『Blick（ブリック）』しにかたった。
おおくのチームがルールへんこうをのぞんでいるといわれているが、せいきゅうにルールをかいていするにはむきめいとうひょうをおこなうひつようがあるが、しょうきぼチームがきょひけんをはつどうするのはあきらかだ。
いずれにしても、F1かくチームによってしんせつされたFOTAでは、10ひょうちゅうたすうひょう7ひょうで2009ねんにはルールへんこうがかのうになる。
「こんきのかいていはふかのうだ」とBMWザウバーのだいひょう、マリオ・タイセンは『motorline.cc.』にのべたとつたえられている。マリオ・タイセンはルールかいていをすいしんしている。
トヨタのやましなただしチームだいひょうはこのようにつけくわえた。「われわれはこのもんだいについてはげしいぎろんをなんどもかわしてきたし、このじょうきょうはかいぜんされるじきにきているとおもいます」
